La realidad del sector del transporte de mercancias por carretera , en el Parlamento Europeo

El Parlamento Europeo empieza a tomar conciencia sobre la problemática que supone el dumping social en el transporte de mercancías por carretera. En este sentido tuvo lugar una jornada sobre dicha problemática organizada por el grupo de la Izquierda Plural del Parlamento (GUE/NGL) que contó con la participación de una delegación de los sectores del transporte de la FSC-CCOO y en la que también estuvo presente el colectivo “Plataforma en Ruta, todos a una”, dos representantes de las asociaciones Astac Catalunya y Uniatramc, junto con un corresponsal de la emisora Transporte News Radio.
Según ha señalada el sindicato español, el objetivo de las jornadas fue, de una parte, “denunciar en las instituciones europeas la desigualdad existente entre los derechos sociales y laborales y la libertad de desplazamiento y mercancías en el mercado único europeo” y, por otro lado, dejar constancia de cómo las prácticas desleales de numerosas empresas de los sectores del transporte están favoreciendo la competencia desleal y perjudicando seriamente a los trabajadores del sector, “que se ven sometidos a condiciones de trabajo infames y que perjudican tanto al trabajador como al usuario de ese servicio en materia de calidad, seguridad, etc.”, destaca CCOO.
La eurodiputada de Izquierda Unida europea (GUE/NGL), Paloma López, dejó claro que el dumping social “no es un problema entre trabajadores del transporte, es un problema de estrategia empresarial que pretende enfrentar a los trabajadores trasladando lo que es un problema de las grandes multinacionales del transporte precisamente a que se pueda visualizar como un conflicto entre trabajadores. En absoluto debe ser así, los trabajadores del sector transporte deben estar unidos y defender sus puestos”.
Según la parlamentaria de izquierdas, el objetivo final de estas grandes empresas de transporte con la práctica del dumping en el sector es “que los trabajadores no se organicen y no haya una negociación colectiva y, de esta forma, ellos podrán seguir rebajando las condiciones laborales en el transporte profesional”.
Por su parte, Xavi Navarro, representante de la plataforma del transporte “Todos a una” señaló que “venimos observando que el efecto dumping ha arrasado con familias enteras de autónomos, de asalariados y de pymes. Muchos ven el futuro sin esperanzas porque los precios, las condiciones laborales y la situación del transporte de mercancías por carretera en general, están destrozando la ilusión que se tenía en el sector”.
En su opinión, en cuestión de diez años hasta ésta época, “hemos visto como muchas empresas españolas se han organizado para salir fuera de nuestra nación y tener trabajadores contratados, especialmente en países del Este de Europa, que son los que están haciendo el trabajo aquí, en España”. Lo hacen, denunció, “desde el cabotaje y producen bajada de precios que hacen que el autónomo tenga que estar trabajando a merced de las empresas, incluso las más fuertes y las que tienen grandes flotas. Algunas o varias multinacionales están trabajando a precios espectaculares, de 0.60 €/km”, denunció Navarro.
Iniciativa Ciudadana Europea por un Transporte Social
Además de la jornada de análisis en sí, a través de la secretaría de internacional y junto con la ETF, se presentó la Iniciativa Ciudadana Europea por un Transporte Social para recoger un millón de firmas que constituye una de las prioridades de la acción sindical de la ETF en este momento. Desde el sindicato español se entiende que es “necesario reconocer una definición del dumping social y buscar la armonización al alza de la legislación social en el sector del transporte”.
CCOO entiende que la UE debe “garantizar el cumplimiento de la legislación laboral y social del transporte en todos los Estados Miembros”. Las propuestas que persigue la ICE son varias, pero entre ellas se encuentran, por ejemplo, combatir los pabellones de conveniencia que están actuando en detrimento de las escuelas náuticas nacionales, legislar contra los falsos autónomos, promover una tarjeta de seguridad social europea, reconocer a los sindicatos y su capacidad para negociar convenios o modificar la legislación existente para garantizar que las licitaciones de servicios no causen un deterioro de las condiciones de trabajo y una pérdida de empleos.
Tras un estudio de casos concretos, con la participación de Jorge Carrillo en una de las mesas redondas y con los testimonios de algunos trabajadores del sector de carretera “que compararon las condiciones de sus empleos con la esclavitud”, señala el sindicato, se concluyó en la necesidad de sacar adelante la ICE y conminar de este modo a la Comisión Europa a que legisle en esta materia.

DECIR ADIÓS.

FOTO.  GOOGLE

El sonido de la cafetera me ha devuelto a la realidad. El camarero ajeno totalmente a mis pensamientos, intenta parecer agradable a pesar de que no hago ningún esfuerzo por agradecerle sus muestras de simpatía.

Este no es un buen momento ni para esto ni para nada.

Acabo de ingresar a mi padre y lo único que pretendo es tomarme un café en algún rincón para poder asimilarlo con tranquilidad.

Así que después de darle las gracias, me encamino hacia la mesa más lejana. La verdad es que el hombre tan solo intenta ser amable, a pesar del lugar en el que estamos. Realmente, no tiene la culpa de trabajar en la cafetería de un hospital.

Necesito un poco de sosiego; tan solo eso y esto lo pienso mientras observo a través del cristal cómo van llegando caras conocidas para mí, sin dejar de dar vueltas con la cucharilla dentro de la taza.

La verdad es que no tengo ganas de hablar con nadie.

No es momento para palabras.

Después de dar un sorbo, saco mi cartera para buscar la foto que me ha acompañado toda mi vida.

Es una imagen que nos tomaron a mi madre y a mí sin darnos cuenta. La hizo mi tía, porque, según ella, aquel momento se trataba de uno de los más importantes de nuestra vida.

En la imagen, me puedo ver al lado de mi madre de espaldas. Ella lleva el pelo suelto y un vestido estampado, mientras que yo, con pantalones cortos, le llego prácticamente por la cintura. Ella me coge la mano y tengo la otra levantada haciendo un gesto de despedida.

Si no recuerdo mal, creo que tengo cinco años y medio en ese momento.

En el fondo de la foto se puede ver todavía, a pesar de los años y de lo gastada que está, el culo del tráiler del camión de mi padre.

Aquella fue mi primera despedida y aún puedo recordar la expresión del rostro de mi madre, por mucho que ella se esforzara por disimular.

Fue, sin duda, la primera vez que dije adiós.

Después de eso, vinieron muchas despedidas más. Mi vida se convirtió en un ciclo en el que vivíamos sin él, esperando su regreso. Por eso mi obsesión por conseguir que a mis hijos no les pasara lo mismo.

Durante años vivimos todo tipo de situaciones sin dejar de sentir su ausencia, desde algún ingreso en el hospital por alguna rotura con su consecuente escayola, a un sinfín de cumpleaños sin él, a no recordar la sensación de tenerlo en casa a la hora de irme a la cama, a no jugar apenas algún partidillo o simplemente pasarnos la pelota, a que no me llevara a la barbería para acompañarme a cortarme el pelo, a no poder llamarlo alguna noche cualquiera cuando tenía pesadillas… la lista podría ser interminable.

Pero, aun así, él siempre regresaba y las escasas horas de las que disponíamos en las que no me separaba de él ni con una palanca, las disfrutaba al máximo; porque, aun siendo un niño sabía que él se esforzaba para que no tuviéramos ninguna necesidad; aunque, realmente, la verdadera necesidad fuera el vivir sin él.

La verdad es que me habría encantado llegar a casa cada tarde del colegio y que él hubiera estado allí; pero no pudo ser y por eso, nunca le di muestras a mi madre de nada. Por alguna razón mi instinto me decía que no debía hacerlo. Bastante tenían con luchar día a día por salir adelante.

Él devoraba kilómetros por nosotros con unas condiciones de trabajo que dejaban mucho que desear. Aun así, en ningún momento flaqueó ni nos demostró cómo vivía su soledad día tras día enroscada a un volante.

Mi padre es el hombre más valiente que he conocido.

Lo lamentable es que ha enfermado ahora que por fin se acaba de jubilar y puede disfrutar de la vida, y la triste ironía es que siento nostalgia al desear que ojalá estuviera viendo en este momento el culo de su tráiler alejándose por momentos.

Mientras pienso en esto, vuelvo a meter la fotografía con cuidado en mi cartera y me la guardo en el bolsillo interior de mi chaqueta, justo sobre mi corazón; porque acabo de ver cómo mi madre me busca con la mirada y es tan grande la sonrisa de felicidad en su rostro que despeja todas mis dudas.

El campeón tan solo ha hecho una pausa para repostar y coger fuerzas para continuar.

Y no puedo sentirme más orgulloso.

Luisa Sempere

ACCIDENTE EN LA CARRETERA.

“¡Madre mía, así no puedo dormir!...

Hola, me llamo Antonio y soy un conductor de autobús. En este momento, estoy intentando descansar; pero, es imposible.

Son fiestas, con todo lo que eso supone: petardos, bandas de música, gente bebiendo y disfrutando, o sea, pasándoselo bien; mientras, que estoy aquí intentando descansar sin conseguirlo.

Para rematarlo, no he podido tumbarme en el maletero porque está abarrotado de maletas y bolsas de viaje.

¡No puedo entender por qué la genta carga con tanto! Si, realmente, se trata de un viaje de un día. ¡Joder!

Así que no me ha quedado otra que recostarme sobre mi asiento; mientras que los ruidos a mí alrededor cada vez son más fuertes.

A pesar de que llevo muchos años en este trabajo y no me sienta nada bien que mis compañeros me llamen “el vejete”, yo, por mi parte me encuentro igual que el primer día que me puse al volante. Es más, creo que en este momento domino a la perfección la carretera y que los sesenta años que acabo de cumplir, aunque les joda a algunos, realmente es como si no los tuviera. Estoy acostumbrado y cuando digo eso, me refiero por ejemplo a este momento y el hecho de no poder llegar a descansar del todo.

Más tarde, si eso, me daré un pequeño paseo y me tomaré un café para despejarme, como hago siempre.

Prácticamente, puedo decir que me he especializado en este tipo de viajes, low cost, porque, para qué negarlo, los largos trayectos se me hacen cuesta arriba; pero no por eso dejan de tener inconvenientes.

Al ser trayectos de menos de ochenta kilómetros, la empresa no me pone un compañero para turnarnos; aunque, para mí, la peor parte sea precisamente esta, en la que estoy ahora.

Es duro enfrentarse a la carretera sin haber descansado lo suficiente; pero, al abaratarse los costes, no me queda otra que descansar unas horas en este autobús y cómo se puede ver, es algo imposible.

¡Joder con los petardos!

Bueno, me voy a dar una vuelta y a tomar un café, porque visto lo visto, no puedo hacer otra cosa…”

En este relato Antonio representa la vida laboral que hoy por hoy viven continuamente nuestros conductores.

Lo que Antonio no sabe todavía es que, esa misma noche, perderá la vida en una cuneta de la carretera y junto con él, algunas personas del pasaje.

Lo que me lleva a preguntarme, de nuevo, es por qué siempre que hay un accidente de estas características pensamos que ha sido un fallo humano por un posible error del conductor. Cuando realmente, lo que tenemos que preguntarnos es en qué clase de condiciones laborales ese hombre tenía que trabajar todos los días.

Tú, podrías ser Antonio, de hecho, cualquiera de los miles de conductores que ahora mismo circulan por nuestras carreteras.

No es demagogia, es una realidad.

Una verdad que no se quiere reconocer; aunque, sea incuestionable.

Luisa Sempere.